Существуют очевидные различия в грузоподъемности между полными прицепами и полуприцепами, которые в основном отражаются в следующих аспектах:
Полный трейлер
Грузоподъемность относительно невелика: весь вес прицепа приходится поддерживать за счет собственной подвески, что в определенной степени ограничивает его грузоподъемность. Из-за ограничений конструкции и сценариев использования полные прицепы обычно используются для перевозок на короткие расстояния, например, на заводы, в порты, доки, на склады и в другие районы.
Сценарии применения: Существует множество типов прицепов, а их основные рамы, кузова и системы привода в основном такие же, как у грузовиков, что делает их пригодными для перевозки небольших партий грузов.
Полуприцеп
Большая грузоподъемность: часть веса полуприцепа приходится на тягач, поэтому его грузоподъемность обычно больше, чем у полного прицепа. Ось полуприцепа расположена за центром тяжести транспортного средства и оснащена сцепным устройством, которое может передавать горизонтальные или вертикальные усилия на тягач, обеспечивая полуприцепу большую устойчивость и безопасность во время движения.
Области применения: Полуприцепы в основном используются для перевозки грузов на дальние расстояния и подходят для перевозки крупногабаритных грузов, которые трудно разделить, например, экскаваторов. Распространенные типы полуприцепов включают в себя тип ограждения и тип короба. Тип ограждения больше подходит для перевозки свежих грузов, таких как овощи и фрукты, в то время как тип короба больше подходит для перевозки сыпучих грузов и влагонепроницаемых ценностей.
Подвести итог
В целом полуприцепы обычно лучше полноприцепов с точки зрения грузоподъемности, благодаря своей конструкции, при которой часть веса приходится на тягач. Хотя полные прицепы имеют определенные преимущества в плане гибкости и адаптивности, их грузоподъемность относительно невелика, и они больше подходят для перевозок на короткие расстояния и небольших партий грузов.
