В процессе соединения тягача и полуприцепа, ниже приведены некоторые распространенные ошибки и меры предосторожности:
1. Осевые линии тягача и полуприцепа не выровнены
- Проявление ошибки: Осевые линии тягача и полуприцепа находятся слишком далеко друг от друга, что может привести к сбою соединения или даже повреждению буксировочного штифта и сиденья.
- Правильный подход: Когда тягач движется задним ходом, осевые линии тягача и полуприцепа должны быть постоянными, а смещение осевых линий двух транспортных средств должно быть ограничено менее чем 40 мм.
2. Несоответствующая высота буксировки
- Проявление ошибки: Буксировочный салазок полуприцепа находится слишком высоко или слишком низко, что может привести к сбою соединения или даже повреждению буксировочного сиденья, буксировочного штифта и связанных с ними деталей.
- Правильный подход: Отрегулируйте опорные стойки так, чтобы буксировочный слайд полуприцепа соответствовал высоте буксировочного седла. Как правило, буксировочный слайд полуприцепа находится на 1-3 см ниже центрального положения верхней плоскости буксировочного седла тягача.
3. Неправильная работа механизма блокировки буксировочного сиденья
- Проявление ошибки: Неправильная работа механизма блокировки буксировочного сиденья может привести к тому, что буксировочный штифт не будет надежно зафиксирован, что представляет угрозу безопасности.
- Правильный метод: Задействуйте механизм блокировки буксировочного сиденья, чтобы открыть блокировку и освободить ее. После подключения проверьте, заблокировал ли блокировка буксировочного сиденья буксировочный штифт, чтобы убедиться, что он надежно зафиксирован.
4. Неправильное подключение электрической цепи
- Неправильное проявление: Слабое или неправильное подключение электрической цепи может привести к ненормальным световым сигналам или даже перегоранию предохранителей.
- Правильный метод: Вставьте вилку подключения проводов тягача в гнездо подключения проводов на передней части полуприцепа, проверьте, хорошо ли подключены все вилки подключения, и убедитесь, что каждая фара работает правильно.
5. Неправильное подключение газового контура
- Неправильное проявление: Неправильное подключение газового контура или утечка воздуха могут привести к отказу тормозной системы.
- Правильный подход: Подключите два воздушных разъема тягача к воздушным разъемам полуприцепа и обратите внимание на цвет разъемов (красный для линии подачи воздуха и желтый для линии управления). После подключения проверьте, нет ли утечек в воздушной магистрали и правильно ли работает тормозная система.
6. Непроверка прочности соединения
- Ошибка работы: Непроверка прочности соединения после подключения может привести к ослаблению или падению во время движения.
- Правильный подход: Слегка переместите тягач вперед, чтобы проверить, в хорошем ли состоянии соединение.
7. Непроверка тормозной системы
- Ошибки в работе: Непроверка тормозной системы после соединения может привести к отказу тормозов и повысить риск несчастных случаев.
- Правильный подход: Запустите двигатель, увеличьте давление в воздушных резервуарах тягача и полуприцепа до указанного значения и проверьте, правильно ли работает тормозная система.
Избегая вышеуказанных распространенных ошибок и строго следуя правильным рабочим процедурам соединения тягача и полуприцепа, можно существенно повысить безопасность и эффективность транспортировки.
